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成本分类只是一个零和博弈吗?

  • 财税问答
  • 2021-01-22
  • 云小编

.让我们先讨论一个问题:一项费用是否记录在制造费用或管理费用中对净利润的结果有影响。那些没有深入思考这个问题的人可能无法正确回答。让我们看看案例和数字。

如下图所示,假设左栏为主管的费用分类方法。因此,该公司新任首席财务官认为这种方法不合适。他要求将“穿梭巴士费用”归类为“管理费用”。该分类是否会改变当前75万的净利润?

我们今天不要讨论哪种分类方法更合理。让我们讨论一下:这种分类方法的改变会影响当期利润吗?

我用这个话题测试了许多金融专业的学生,甚至我们审计我们的四位注册会计师也坚持认为,这一变化只会改变当期费用的类型分布,不会影响净利润。

这真的只是一个零和游戏吗?让我们看一下下面的插图。

对于一个制造企业来说,从财务报表的角度来看,所有费用基本上可以分为两类:

.费用直接计入损益表,称为期间成本,如管理费用。该等费用在发生当期直接计入损益表,即上图P1(第一期,以第一个月表示)中直接确认的费用;

.至于另一种费用,请注意我不使用“费用”这个词。它不一定影响当期损益,如机器折旧,它首先作为产品成本的一部分记入资产负债表。如果不是全部在当期出售,则该等费用不会影响损益。根据财务匹配原则,他们只会在出售期间(上图中的P2)(第2期,第2个月报表中显示)进入利润表。

.回到这个案例,只有当当期入库的产品全部售出,且不多也不少时,才能与净利润相同。事实上,几乎没有一家公司能够在本期内实现生产和销售(包括品种)的完全一致性。因此,我们基本上可以肯定地说,费用分类的变更将对损益表产生影响。

在金融实践中,这一原则是

其现实意义是什么?

首先,非制造费用和制造费用之间应该有明确的界限,即产品成本和周期成本之间的差异。

任何错误分类或渠道区域的结构变化都会对利润产生影响。但是,在同一类别中没有问题。例如,穿梭成本在这种情况下,如果只有车间1和车间2分摊的穿梭成本被颠倒,分类将不会产生任何影响,它们都属于制造成本;如果工人的奖金归因于管理费用,则成品的估值将降低。如果当期未全部售出,当期利润将减少(本应计入资产存货的费用将直接计入当期损益表)。

其次,它有助于我们更好地理解横向比较所产生的差异。

例如,如果同一集团的不同子公司分类不同,子公司之间的绩效比较将产生这种不理想的财务记账差异。有时不是财务部门本身的分类变化,更多的是业务部门的组织结构变化。例如,为了申请高科技企业,工程技术部改为研发部。在变更期间,可能需要进行KPI比较调整,以具有解释意义。这种比较有时可以形成对同一行业的横向分析。

十年前,当我还是并购团队的一员时,我发现同行业的一家台湾公司的毛利润高得吓人。仔细一看,他们的分类与我们的大不相同。因此,当期利润必须结合公司期末和期初的存货变化进行评估。如果存货发生较大变化,则该分类差异导致的利润差异将被放大。

第三,管理层的警告作用。

销售部、研发部和行政部的费用直接计入当期费用的原因是告诉管理层,这些不带来产品产出并形成直接效益的辅助费用一旦发生,将减少当期利润。投资分析师对这类费用有一个术语,称为运营支出。如果排除上述分类定义中的差异后,一家公司的运营支出占销售额的比例仍然显著高于同行,那么该公司的资金是否花在刀刃上还需要进一步证明。

石玉柱早年创业成功后,于1992年开始投入巨资修建一座70层的办公楼。结果,三年后,这座大楼没有完工,他的庞大团队倒下了。如果他有知识渊博的财务顾问及时提醒他,也许是“巨人”“它不会因为建筑施工而崩溃。简言之,成本分类不仅仅是一个零和博弈。它可能会在一段时间内带来利润的变化。从静态的角度来看,这种期间差异将在未来一段时间内消除。但从动态的角度来看,即使时间差异最终会消除,经营费用支出控制是企业长期发展安全的财务保证。

当我在浙江大学时,一位同学问我一个问题:财务资本化政策倾向于关注生产而不是销售。为什么一线员工的费用可以作为有价值的资产计入资产负债表,而销售人员的费用应该作为当期费用核销。销售冠军不比螺丝钉工人更香吗?

这是一个非常高层次的问题。我的回答是:也许你的论点是正确的。在人工智能时代,这也是事实人际关系的作用将比具有可控输入和输出的物化过程更为关键。然而,在内容大于叫喊的实体经济时代,产品越接近成本端,其流动性就越接近现金。通过广告,褪黑激素毕竟不能成为一种补脑药。

让我们用一个哲学和理性的句子作为今天的结论:你是谁,取决于你属于谁?

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